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糖尿病患者疏忽血糖控制,嚴重時導致視網膜疾病以及相關的其他眼部疾病、腎衰竭引起的尿毒症、血管與神經病變以及非創傷性的手足截肢。傳統以抽血方式及大型糖化血色素分析儀(高效能液相層析儀)檢測糖化血色素,需耗時至少120分鐘,並且病人必須至大型醫院進行檢測。

國內研究團隊開發的微流體晶片偵測系統,讓整個糖化血色素分析過程僅需30分鐘,較傳統方法快速;且可藉外部驅動系統進行全自動化檢測,將可避免人為誤差的干擾。

在科技部的經費支持下,由清華大學動力機械工程學系李國賓教授與成功大學醫學檢驗生物技術學系謝淑珠教授及清華大學光電工程研究所李明昌教授共同執行,糖化血色素適體在糖尿病檢測的應用研究計畫,為結合清華大學尖端微流體生醫晶片技術開發以及成功大學醫院臨床試驗的研究成果。

根據衛福部資料顯示,近年來糖尿病已高居國人十大死因第五名,估計台灣糖尿病病患人口已超過百萬人。血漿內血糖為常見的糖尿病檢測指標,但隨著進食多寡與時間和個體生理差異,容易導致結果的誤判與差異。相對地,糖化血色素(HbA1c)是指當血糖進入紅血球內與血紅素結合後,就形成糖化血色素,可以反映過去三個月以來的血糖及相關參數的平均值,因此,可更恆定作為檢測控制和風險評測糖尿病的重要指標。

研究團隊應用兩條適體取代傳統三明治式抗體方法,可更快速辨識糖化血色素,將方便糖尿病患者隨時隨地進行自我檢測與照護管理,並減少個體誤差的優勢,將大大減少檢測的時間和經濟成本。已獲得國內外專利。

研究成果發表於Biosensors&Bioelec-tronics,LabonaChip等國際期刊。

中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國超值推薦大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航網友開箱介紹點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。

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