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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【楊家鑫、陳鷖人╱綜合報導】
就在美國總統當選人川普就任前夕，世界銀行前副行長林毅夫（見圖，中新社資料照片）當地時間5日在紐約表示，蔡英文應該知道要經濟掛帥，經濟好了，一切才能好，而「中國才是台灣最大的機會」。
由美中關係全國委員會和北京大學中國經濟研究中心聯合主辦的「2017年中國經濟展望」論壇於當地時間5日在紐約舉行，邀請中美經濟學專家探討川普上台後中美經濟走向。
經濟好了 一切才能好
談及中美台三邊經濟關係，林毅夫接受媒體訪問時直言，「中國才是台灣最大機會」；「對蔡英文來說，她應該知道要經濟掛帥，而不是政治掛帥。經濟好了，其他一切才能好」。
他指出，中國經濟實力及貿易總量已是全球數一數二，無論哪個國家想要發展，中國都有著「牽一髮而動全身」影響力。
金融交流 台資銀工委會成立
巧合的是，中國銀行業協會台資銀行工作委員會5日在北京成立。首屆常委會主任，由富邦華一銀行董事長洪佩麗出任，副主任分別為永豐銀行（中國）公司行長黃宗貫，玉山銀行（中國）公司行長陳嘉鐘。
以往兩岸間金融交流是透過兩岸金融監理平台金銀會、金保會、金證會進行，此舉被視為陸方期望搭建兩岸金融業交流新平台。
大陸國台辦經濟局副局長鄭慷說，台資銀行工作委員會不僅能成為兩岸銀行業者交流平台，更可扮演台資銀行向大陸監管單位反映政策訴求自助旅遊飯店管道。
林毅夫稍早在論壇上強調，川普上台後，不可能不考慮中國市場潛力。若大陸國家主席非住不可習近平與川普能盡快會面，搭建經貿交流平台，將會是雙贏局面。
基建帶動經濟 中美創雙贏
林毅夫說，川普說要通過基礎建設「讓美國再次強大」，將此視為拉動經濟增長重要引擎，這與中國在「一帶一路」倡議以基建推動經濟發展理念相合，兩國在該領域合作潛力巨大。
他直言，如果中美聯合起來投資發展中國家的基礎建設，可為美國帶來3％到3.5％年度GDP增長，讓其從金融危機中徹底復甦。
至於川普放話，加收中國出口商品關稅，林毅夫認為，這不太可能實現，一旦實現將反噬美國經濟。增加關稅，美國消費者得為多出來的關稅買單；若從其他國家進口，成本則將上升，倒楣的仍是美國消費者。
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）桃園市政府今天公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程新台幣160元，只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。
機捷台北機場直達車，行車時間約35分鐘，比客運快且不怕塞車，票價雖高於客運，對民眾仍有吸引力。
目前，國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運，全天24小時營運，是機場路線班次最多的客運業者。
國光客運總理吳忠錫說，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元，若買來回票則是230元，但機捷的票價只比客運貴一些，確實會對國道客運的機場路線有影響。
吳忠錫說，確有研議機捷通車後調降機場路線票價，但仍未定案，目前以做好對旅客的服務為努力目標。
長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運，每天69班，台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時，單程票價124元。
長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲運台北發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會研議票價調整。
國光客運機場行車時間最快約45分鐘，長榮國際儲運平均40分鐘。
另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜，有不同的出發點，但都會中停飯店，以台北市府站出發為例，會停福華飯店，票價145元；若從台北車站發車，只要90元，但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店，到機場時間至少要1小時以上。1051202
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