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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊家鑫、陳鷖人╱綜合報導】

就在美國總統當選人川普就任前夕,世界銀行前副行長林毅夫(見圖,中新社資料照片)當地時間5日在紐約表示,蔡英文應該知道要經濟掛帥,經濟好了,一切才能好,而「中國才是台灣最大的機會」。

由美中關係全國委員會和北京大學中國經濟研究中心聯合主辦的「2017年中國經濟展望」論壇於當地時間5日在紐約舉行,邀請中美經濟學專家探討川普上台後中美經濟走向。

經濟好了 一切才能好

談及中美台三邊經濟關係,林毅夫接受媒體訪問時直言,「中國才是台灣最大機會」;「對蔡英文來說,她應該知道要經濟掛帥,而不是政治掛帥。經濟好了,其他一切才能好」。

他指出,中國經濟實力及貿易總量已是全球數一數二,無論哪個國家想要發展,中國都有著「牽一髮而動全身」影響力。

金融交流 台資銀工委會成立

巧合的是,中國銀行業協會台資銀行工作委員會5日在北京成立。首屆常委會主任,由富邦華一銀行董事長洪佩麗出任,副主任分別為永豐銀行(中國)公司行長黃宗貫,玉山銀行(中國)公司行長陳嘉鐘。

以往兩岸間金融交流是透過兩岸金融監理平台金銀會、金保會、金證會進行,此舉被視為陸方期望搭建兩岸金融業交流新平台。

大陸國台辦經濟局副局長鄭慷說,台資銀行工作委員會不僅能成為兩岸銀行業者交流平台,更可扮演台資銀行向大陸監管單位反映政策訴求自助旅遊飯店管道。

林毅夫稍早在論壇上強調,川普上台後,不可能不考慮中國市場潛力。若大陸國家主席非住不可習近平與川普能盡快會面,搭建經貿交流平台,將會是雙贏局面。

基建帶動經濟 中美創雙贏

林毅夫說,川普說要通過基礎建設「讓美國再次強大」,將此視為拉動經濟增長重要引擎,這與中國在「一帶一路」倡議以基建推動經濟發展理念相合,兩國在該領域合作潛力巨大。

他直言,如果中美聯合起來投資發展中國家的基礎建設,可為美國帶來3%到3.5%年度GDP增長,讓其從金融危機中徹底復甦。

至於川普放話,加收中國出口商品關稅,林毅夫認為,這不太可能實現,一旦實現將反噬美國經濟。增加關稅,美國消費者得為多出來的關稅買單;若從其他國家進口,成本則將上升,倒楣的仍是美國消費者。

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(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

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